Tractor John Deere Modelo 6120R Potencia 145 CV Serie 6R

6120R



Los tractores 6R están fabricados con Gestión Inteligente de Potencia

Tecnología de vanguardia
Excepcional visibilidad panorámica
CommandArm de nueva generación
Normativa de emisiones Fase IV

Embrague PermaClutch 2
El duradero embrague PermaClutch 2 refrigerado por aceite de los 6R está diseñado para gestionar los múltiples cambios direccionales típicos del trabajo continuado con pala cargadora.

La más amplia oferta de transmisiones:
-AutoQuad Plus semi-automática
-DirectDrive súper eficiente
-Transmisión variable AutoPowr

3 modelos con bastidor corto (batalla 2580 mm) desde 110 to 130 CV (135 a 155 CV máx. con IPM)
Modelos 6R bastidor corto (potencia nominal 97/68CE)
-6110R 110 CV (81 kW) (130 CV con IPM) 4 cil.
-6120R 120 CV (88 kW) (140 CV con IPM) 4 cil.
-6130R 130 CV (96 kW) (150 CV con IPM) 4 cil.

3 modelos con bastidor mediano (batalla 2765 mm) desde 135 a 155 CV (166 a 202 CV máx. con IPM)
Modelos 6R de bastidor mediano (potencia nominal 97/68CE)
-6135R 135 CV (99 kW) (165 CV con IPM) 4 cil.
-6145R 145 CV (107 kW) (185 CV con IPM) 6 cil.
-6155R 155 CV (114 kW) (195 CV con IPM) 6 cil.

3 modelos con bastidor grande (batalla 2800 mm) desde 110 to 130 CV (135 a 155 CV máx. con IPM)
Modelos 6R de bastidor grande (potencia nominal 97/68CE)
-6175R 175 CV (129 kW) (215 CV con IPM) 6 cil.
-6195R 195 CV (143 kW) (235 CV con IPM) 6 cil.
-6215R 215 CV (158 kW) (255 CV con IPM) 6 cil.

Motor
Cumple con la normativa de emisiones Fase IV, con DEF. Los gases de escape se distribuyen a través de un catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partículas diésel (DPF), y a continuación mediante un proceso de reducción catalítica selectiva (SCR) que neutralizan los óxidos de nitrógeno nocivos.

Enfriador de admisión (CAC)
Este innovador concepto de refrigeración distribuida permite al ventilador del enfriador de aire de admisión funcionar a una velocidad independiente de la del ventilador principal, lo que mejora la eficiencia del combustible.

4 válvulas por cilindro con el sistema CommonRail de alta presión (HPCR) en maquinaria agrícola desde hace más de 10 años. La alta potencia desarrollada de nuestros motores ha sido posible gracias al perfeccionamiento de la tecnología HPCR con una presión de inyección de hasta 2500 bar en nuestros motores de 6 cilindros.

Los motores PSS de 4,5 L(6110R, 6120R, 6130R y 6135R) utilizan un sistema de sobrealimentación de dos fases en la que el VGT multiplica la presión generada por un turbocompresor de álabes fijos. Esta disposición secuencial aumenta la potencia y contribuye a reducir las emisiones.

Los motores PVS de 6,8 L de los modelos 6145R y 6155R están equipados con un turbocompresor de geometría variable (VGT) cuyos álabes se ajustan automáticamente para producir exactamente la cantidad adecuada de sobrealimentación en toda su curva de par. Esto aumenta la productividad y la eficiencia de combustible.

El VGT produce una masa de aire de combustión para obtener un par motor elevado y constante a lo largo de toda la banda de potencia. Así se garantiza una densidad de potencia sorprendente, incluso a bajas revoluciones por minuto, y, por lo tanto, se ahorra combustible.

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DE 750 HORAS EN TODOS LOS MODELOS DE 6 CILINDROS

Están fabricados en nuestras instalaciones de Mannheim, Alemania, donde revisamos continuamente nuestros procedimientos y prácticas con objeto de reducir la complejidad, aumentar la efectividad y optimizar la eficiencia.

Iluminación de 360°:

Faros LED para la máxima visibilidad

Fácil manejo:
Monitor CommandCenter 4 con pantalla táctil

Sólida construcción:
-Exclusivo bastidor integral de acero
-6 VMD traseras y elevador frontal Premium

TLS PLUS MANEJA CON SUAVIDAD TODAS LAS CONDICIONES DE CARGA DEL EJE GRACIAS A UNAS CARACTERÍSTICAS DE ADAPTACIÓN QUE RESULTAN SORPRENDENTES

-Autonivelado con un recorrido de suspensión de ± 50 mm
-Ajuste automático de la sensibilidad y grado de suspensión del eje
-Brazo de carga largo que optimiza el rendimiento
-Sincronización con los sistemas de detección de carga del enganche para reducir los saltos de potencia en condiciones de arrastre pesado
Desde trabajos ligeros a trabajos pesados con aperos pesados suspendidos y con pala cargadora frontal, el eje TLS aumenta la productividad en todas las aplicaciones.


ModeloCaracteristicas
Modelo 6120R
Potencia máx. con IPM (97/68CE), CV (kW) 145 (107)
Reserva de par, % porcentaje 40
Fabricante John Deere Power Systems
Tipo PowerTech PSS
Cilindros/cilindrada 4/4,5L
TRANSMISIONES
PowrQuad Plus
AutoQuad Plus
AutoQuad Plus EcoShift
AutoPowr
DirectDrive
Caudal al régimen nominal del motor de serie/opcional, L/min 80 / 114
Tamaños de neumáticos traseros, máx. disponible (diámetro en cm) 600/65R38 (178)




Más detalles

0,00 € impuestos inc.



ModeloCaracteristicas
Modelo 6120R
RENDIMIENTO DEL MOTOR
Potencia nominal (97/68 EC), CV (kW) 120 (88)
Potencia nominal con IPM (97/68CE), CV (kW) 140 (103)
Potencia máxima (97/68 EC), CV (kW) 132 (97)
Potencia máx. con IPM (97/68CE), CV (kW) 145 (107)
Potencia nominal (ECE-R24) CV (kW) 110 (82)
Potencia nominal con IPM (ECE-R24) CV (kW) 129 (96)
Potencia máx. (ECE-R24), CV (kW) 122 (91)
Potencia máx. con IPM (ECE-R24), CV (kW) 135 (101)
Gama de potencia constante, rpm 2100 - 1550
Reserva de par, % porcentaje 40
Par máximo, Nm (a 1600 rpm) 562
Régimen nominal, rpm 2100
Fabricante John Deere Power Systems
Tipo PowerTech PSS
Tratamiento de los gases de escape Filtro de partículas diésel sin mantenimiento (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) que utiliza DEF.
Filtro de aire del motor Filtro de aire PowerCore® G2 con prefiltro
Aspiración Dos turbocompresores, turbocompresor de geometría variable con turbocompresor de geometría fija en serie
Cilindros/cilindrada 4/4,5L
Sistema de refrigeración del motor Sistema de refrigeración distribuido con ventilador variable controlado por la temperatura y ventilador dedicado para el enfriador del aire de carga
Sistema de inyección y control Sistema Common Rail de alta presión con presiones de inyección de hasta 2000bar
TRANSMISIONES
PowrQuad Plus
20/20 - 2,5 - 40 km/h
24/24 1,4 - 40 km/h Opcional
AutoQuad Plus
20/20 - 2,5 - 40 km/h
24/24 1,4 - 40 km/h Opcional
20/20 - 2,5 - 50 km/h
24/24 1,9 - 50 km/h Opcional
AutoQuad Plus EcoShift
20/20 - 2,5 - 40 km/h
24/24 1,9 - 40 km/h Opcional
AutoPowr
0,05 - 40 km/h Opcional
0,05 - 50 km/h Opcional
DirectDrive
2,7 - 40 km/h
2,7 - 50 km/h
Creeper (PowrReverser, PowrQuad, PowrQuad Plus, AutoQuad Plus, AutoQuad Plus EcoShift) Opcional
EJES
Eje delantero suspendido (opcional) Eje de TDM con suspensión multipunto (TLS Plus) hidroneumática, activa permanentemente, con tres puntos de articulación, autonivelación y suspensión de ajuste de carga
Recorrido de suspensión con TLS Plus Recorrido de suspensión 100 mm
Conexión del bloqueo del diferencial delantero Diferencial autoblocante
Conexión del bloqueo del diferencial trasero Electrohidráulica con embrague refrigerado por aceite
Puente trasero Eje fijo
DIRECCIÓN
Tipo Detección dinámica de carga, hidrostática, dosificación de caudal
SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo Sistema de presión y caudal compensados (PFC) con función de detección de carga
Caudal al régimen nominal del motor de serie/opcional, L/min 80 / 114
Válvulas de mando a distancia Hasta 5+3
Toma hidráulica exterior Opcional
Capacidad de toma hidráulica exterior con rebose, L 25
Capacidad de toma hidráulica exterior con reserva adicional de combustible, L 32
ENGANCHE TRIPUNTAL - Trasero
Tipo Sensibilidad electrónica en barra de tiro, control de carga y profundidad, mezcla infinita, flotación
Categoría IIIN
Capacidad máx. de elevación en los ganchos, kg 5300
Capacidad de elevación en el rango completo de elevación (OECD 610 mm), kg 3350
Capacidad de elevación en el rango completo de elevación (OECD 1800 mm), kg 2050
ENGANCHE TRIPUNTAL - Frontal, opcional
Tipo Enganche frontal controlado por SCV trasero (opción Economy) o SCV dedicado (opción Premium)
Categoría IIIN
Capacidad máx. de elevación en los ganchos, kg 4000
Capacidad de elevación en el rango completo de elevación (OECD) en los ganchos, kg 3300
TDF TRASERA
Tipo Engranaje electrohidráulico, multidisco refrigerado por aceite
Régimen motor a régimen nominal de TDF con 540/540E/1000 opcional 1967/1496/1962
Rpm del motor al régimen nominal con 540E/1000/1000E opcional –
TDF delantera opcional
Tipo Engranaje electrohidráulico, refrigerado por aceite
Régimen motor al régimen nominal de TDF (1000), rpm 1969
CABINA
Especificaciones Cabina ComfortView con 2 puertas panorámicas y monitor CommandCenter Generación 4
Suspensión (opcional) Suspensión de cabina hidráulica adaptable HCS Plus
Nivel acústico a la altura del operador, dB(A) 71
Superficie acristalada de la cabina, m² 6,11
Volumen de la cabina, m³ 3,33
Monitor Monitor CommandCenter de Generación 4 modelo 4100 7" o 4600 10"
VARIOS
Preparado para AutoTrac Opcional
Enchufe de aperos ISOBUS Opcional
Entradas de vídeo en CommandCenter 1 entrada para monitor 4100 7", 2 entradas para monitor 4600 10"
Inmovilizador Opcional
Modo de accionamiento por pedal Solo AutoPowr
Sistema de freno de remolque (opcional) Sistema hidráulico y/o neumático
Sistema de freno de remolque neumático (opcional) Embrague electromagnético del compresor, válvula moderadora hidráulica, secador de aire incluido
CAPACIDAD
Depósito de combustible (de serie/opcional), L 225 / 195
Refrigerante del motor, L 22
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes, mm 2580
Anchura x Altura x Longitud, mm 2550 x 2886 x 4540
Medido con eje de brida, al techo de cabina, desde soporte de contrapesos frontal a ganchos de tiro horizontales y tamaño máx. del neumático frontal y trasero.
Altura libre, mm 481
Medido en el centro del eje delantero, utilizando el tamaño máx. de neumático delantero y trasero
Peso de embarque, kg 6100
Medido con las especificaciones de media
Peso bruto máximo autorizado, kg 9950
TAMAÑOS DE NEUMÁTICOS
Tamaños de neumáticos delanteros, máx. disponible (diámetro en cm) 540/65R24 (134)
Tamaños de neumáticos traseros, máx. disponible (diámetro en cm) 600/65R38 (178)


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