Garrastatxu, Tractor John Deere Serie 5E Modelo 5075E

5075E

Tractor compacto y económico con una potencia de 74,7 55 Diseñado para pequeñas explotaciones, tareas agrícolas ocasionales, jardineros y particulares. Sistema hidráulico presión del sistema de 197 bar y 4 válvulas VMD

-Nuevo asiento del acompañante con suspensión neumática un 15 % más grande
-Más espacio gracias al túnel de transmisión reducido en un 50 %
-Consola derecha nueva con 2 palancas de VMD nuevas
-Nueva transmisión 24F/12R versátil con PowrReverser


ModeloCaracteristicas
John Deere - Garrastatxu
5075E
Régimen nominal [rpm] 2100
Incremento de par % 22
Par máx [Nm] 304
Par máx al régimen del motor [rpm] 1500
97/68CE (sin ventilador) 97/68CE (sin Ventilador)
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Tipo de motor John Deere PowerTech E
Aspiración Turbocompresor con válvula de descarga y enfriador intermedio
Cilindros y cilindrada 3 / 2,9 L
Número de válvulas por cilindro 2
Tipo de sistema Sistema hidráulico de circuito abierto
Presión del sistema – máxima [bar] 197
Peso máximo admisible [kg] 5100




Más detalles

0,00 € impuestos inc.



ModeloCaracteristicas
John Deere - Garrastatxu
5075E
RENDIMIENTO DEL MOTOR
Régimen nominal [rpm] 2100
Incremento de par % 22
Par máx [Nm] 304
Par máx al régimen del motor [rpm] 1500
97/68CE (sin ventilador) 97/68CE (sin Ventilador)
Potencia nominal (97/68CE) [CV] [kW] 74,7 55
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Tipo de motor John Deere PowerTech E
Aspiración Turbocompresor con válvula de descarga y enfriador intermedio
Cilindros y cilindrada 3 / 2,9 L
Número de válvulas por cilindro 2
Capacidad del depósito de combustible [l] 82
Sistema de inyección de combustible Sistema de inyección Common Rail de alta presión, regulación electrónica
Sistema de control del motor Electrónico
Tratamiento de los gases de escape Catalizador de oxidación diésel (DOC) y filtro de partículas Diésel (DPF)
Sistema de refrigeración Sistema de refrigeración con ventilador variable controlado por la temperatura (transmisión de ventilador Eco)
OPCIONES Y ESPECIFICACIONES DE LA TRANSMISIÓN
PowrReverser 24A / 12R, reductora EH Hi-Lo, 1,46–39,75 km/h X
PowrReverser 12A / 12R , 1,46–34,37 km/h X
Diseño eje de TDM Eje de tracción delantera mecánica, acoplamiento electrohidráulico
Bloqueo del diferencial Conexión mecánica del bloqueo del diferencial
TDF TRASERA
Tipo de embrague Embrague multidisco en baño de aceite
Tipo de control Conexión electrohidráulica
Tipo de cambio Mandos en cabina
540 / 540E X
Motor al régimen nominal de TDF (TDF trasera 540/540E) [rpm] 2084 / 1588
DIRECCIÓN Y FRENOS
Dirección Circuito abierto, hidrostática, válvula de dirección con dosificación de caudal
Frenos principales (pedales) X
Freno de mano de emergencia X
Freno de estacionamiento X
Freno de la TDM X
Frenos de remolque hidráulicos con tubería doble X
SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo de sistema Sistema hidráulico de circuito abierto
Presión del sistema – máxima [bar] 197
Bomba de serie (control de dirección y transmisión) [cc] 12
Bomba de serie – caudal por minuto al régimen nominal [L] 22,7
Bomba principal (VDM y elevador) [cc] 23
Bomba principal – caudal por minuto al régimen nominal [L] 43,5
Núm máximo de VMD (trasera) 2
Núm máximo de enchufes de VMD (traseros) 4
ENGANCHE DE 3 PUNTOS
Categoría II
Tipo de control EQRL (elevación/descenso rápido) y palancas de control mecánico del elevador
Modos de control Elevación, descenso, control de carga, velocidad de elevación y descenso, elevación/ descenso rápidos, límite de elevación
Tipo de detección Control de carga
Capacidad de elevación máx en punto de enganche [kg] 1800
Capacidad de elevación máxima a 610mm detrás del punto de enganche [kg] 1450
DIMENSIONES DEL TRACTOR
Batalla TDM [mm] 2050
Longitud total incluyendo capó y barra de tiro [mm] 3640
Altura del centro del eje trasero a parte superior del techo (cabina) [mm] 1760
Altura del centro de eje trasero a parte superior de la ROPS (IOOS) [mm] 1857
Despeje mín – máx [mm] 320-400
Anchura trasera total mín – máx [mm] 1563 a 1973 para 169R30; para otros neumáticos de 1513 a 2030
Ancho de vía delantero con TDM mín – máx [mm] 1408 a 1888 para 112R20; 1510 a 1795 para 124R24
RADIO DE GIRO
TDM conectada sin frenos [mm] 4250
Neumático 320/85R24
Posición / Ancho de vía [mm] 1800
*Radio de giro calculado
CONTRAPESOS DEL TRACTOR
Peso total IOOS [kg] 2950
Peso total CABINA [kg] 3320
Peso máximo admisible [kg] 5100


Las cabinas aumentan la comodidad y mejoran el rendimiento

Interior de cabina climatizada Interior de cabina climatizada

Los operadores que conduzcan la serie 5E apreciarán la reducción del ruido y de las vibraciones en el asiento, el volante y los mandos de palanca gracias a la cabina instalada de fábrica, certificada, con estructura protectora antivuelco (ROPS).

Las cabinas se montan sobre el bastidor del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes. Este sistema de ensamblaje y montaje se parece a los exitosos métodos de montaje de
los tractores con mayor potencia de arrastre de la familia de tractores agrícolas John Deere.

El conjunto completo de cabina incluye el piso y la columna de dirección. Este tipo de cabina completamente aislada reduce mucho los niveles de sonido dentro de la cabina. También crea un entorno más aislado, con lo que se reduce mucho la cantidad de partículas en suspensión en el aire que entran en la cabina, como polvo y polen.

La cabina es muy espaciosa, deja un espacio amplio para los mandos y el almacenamiento. El suelo plano contribuye a la sensación de amplitud y espacio.

El panel de control del techo está ubicado en la parte superior derecha, y los componentes del aire acondicionado, en las esquinas superiores traseras de la cabina, donde la visibilidad no es tan fundamental. De este modo, el operador dispone de una visibilidad de la pala cargadora a una altura imposible de superar por cualquier competidor.

Entorno del operador
Fácil acceso a los mandos de calefacción y aire acondicionado Fácil acceso a los mandos de calefacción y aire acondicionado

Las cabinas de la serie 5E ofrecen un entorno limpio, silencioso, protegido del exterior. Los potentes sistemas de aire acondicionado y calefacción permiten al operador controlar el clima de la cabina a su gusto, sea cual sea el clima exterior. El parasol estándar tapa el sol en días soleados y una luz de cabina permite al operador ver los mandos a cualquier hora del día.

Las ventanillas laterales de la cabina se abren hacia adelante para proporcionar una excelente ventilación y las puertas del lado izquierdo y derecho se abren con amplitud para facilitar la entrada y salida.

La ventana trasera se abre hasta 70 grados para ofrecer mayor visibilidad cuando se enganchan los aperos. Un espejo retrovisor en el interior aumenta la visibilidad.

El diseño del interior, limpio y ordenado, con plataforma plana, permite el máximo espacio para el operador. Un posabebidas convenientemente situado ofrece espacio para la bebida que elija el operador.

Se puede disfrutar aún más de la conducción gracias a una radio o un reproductor de discos compactos disponibles como accesorio de instalación en campo. Las cabinas están preparadas para la instalación de radio; incluyen altavoces estándar y grupo de cables de radio.

Mandos de funcionamiento

Excelente visión global en todas las aplicaciones gracias a una ventana trasera que se abre hacia afuera hasta 70 grados para facilitar el enganche de aperos y mejorar la visibilidad. Un limpiaparabrisas delantero con lavaparabrisas permite al operador ver los alrededores del tractor (hay disponible un limpiaparabrisas trasero de instalación en campo).

Se consigue una excelente visibilidad nocturna gracias a unos faros de trabajo que se ajustan fácilmente para redirigir la luz sin herramientas.

Hay una toma eléctrica de tres clavijas para un monitor, controladores y otras necesidades. También hay cuatro juegos de soportes de montaje y un enchufe extraíble trasero para monitor o grupo de cables controlador que facilitan el uso de monitores.

Hay una toma eléctrica de salida trasera de siete clavijas para los componentes eléctricos de los aperos y un alternador de 90 amperios para los componentes eléctricos adicionales. Para controlar el aumento de la transmisión y los requisitos hidráulicos en condiciones duras hay un enfriador de aceite hidráulico de serie.

Las características adicionales son las siguientes:

  • Luces de trabajo delanteras
  • Radio
  • Conjunto de suspensión neumática
Volante abatible y telescópico con palanca PowrReverser™
Palanca PowrReverser en columna de dirección abatible Palanca PowrReverser en columna de dirección abatible

 La palanca eléctrica del PowrReverser puede ser accionada a mano desde el volante de dirección al maniobrar en los cabeceros.

El volante de dirección y la palanca del inversor pueden ser inclinados horizontalmente, así como extendidos o retraídos, lo que asegura la comodidad del operador. Además, esta característica hace más cómodo el manejo de la dirección durante las largas jornadas de trabajo.

NOTA: La columna de dirección abatible y telescópica sólo está disponible en modelos con cabina. No disponible en las variantes de la plataforma abierta con aislamiento (IOOS)

Asiento de tejido Deluxe

El equipamiento de serie incluye un asiento con tejido Deluxe y un cinturón retráctil.

  • El acolchado del asiento ergonómico, la suspensión de varillaje de tijeras ajustable y los reposabrazos proporcionan al operador gran comodidad y apoyo.
  • La suspensión de tijera puede ajustarse según la altura y el peso del operador.
  • El ajuste de peso del operador se adapta al peso del operador desde 52 kg hasta 125 kg (de 115 lb a 275 lb).
  • El asiento se ajusta longitudinalmente a la altura del operador con la palanca situada bajo el asiento.
  • Los cinturones retráctiles de los asientos no se enredan en la suspensión del asiento ni en los mandos.
  • Asiento con suspensión neumática instalado en fábrica disponible como opción.
La mayor cabina de su categoría
Cabina TechCenter Cabina TechCenter

La cabina TechCenter es la de mayor tamaño en la categoría de tractores de 55 a 80 CV. Ofrece una comodidad exclusiva, con amplio espacio, un tapizado de lujo, tres soportes para bebidas, y múltiples espacios para transportar dispositivos móviles y alimentos. El asiento tapizado incluye reposabrazos, ajuste de peso mecánico y ajuste longitudinal. 

Alta visibilidad de la pala cargadora en posición elevada
Visibilidad total en operaciones de carga Visibilidad total en operaciones de carga

El parabrisas de la cabina TechCenter se extiende hasta el techo. Los mandos del aire acondicionado, la calefacción y la radio, han sido desplazados a un lado del techo para facilitar la visibilidad en operaciones de carga.

Ordenador integrado
Interruptor de control Interruptor de control

Las velocidades de trabajo y de la TDF pueden ser controladas pulsando un interruptor del ordenador con pantalla digital integrado, lo que permite al operador ahorrar combustible y fertilizante. El ordenador integrado y el interruptor se encuentran en la consola frontal. 

Transmisión con sincronización del eje superior

La línea de tractores de la serie 5E incluye una transmisión con sincronización del eje superior fiable de nueve marchas hacia adelante y tres hacia atrás (9F/3R). El concepto de la transmisión de la serie 5E, de eficacia probada, proporciona:

  • Una amplia gama de velocidades de transmisión
  • Un cambio sencillo y cómodo
  • Un diseño fiable y probado en campo, fabricado por John Deere
  • Alta eficacia y menos pérdidas de potencia
  • Una transmisión de altas prestaciones
  • Un precio competitivo
Sincronizador del eje superior
Sincronizador del eje superior Sincronizador del eje superior

Todos los tractores de la serie 5E están equipados con la última generación de transmisiones de cambio suave, que permiten realizar cambios sencillos incluso a los conductores inexpertos.

 

Lo que hace posible estos cambios suaves es el sincronizador del eje superior. Dicho dispositivo iguala las velocidades de los engranajes de acoplamiento para permitir un cambio sin impactos mientras el tractor se encuentra en movimiento.

Cambio en línea
Cambio en línea Cambio en línea
Palanca de cambio de marchas situada cerca de la palanca de control de la VMD Palanca de cambio de marchas situada cerca de la palanca de control de la VMD

El exclusivo cambio en línea permite realizar con facilidad rápidas maniobras de marcha atrás durante los trabajos con la pala cargadora o el cabecero.

 

Para el cambio en línea, el segundo engranaje se encuentra situado directamente en el lado contrario de la palanca de cambio de marchas, lo que permite al operador cambiar desde la segunda marcha hacia adelante a la marcha de retroceso siguiendo una línea. Los engranajes de la segunda marcha hacia adelante y de la marcha atrás tienen la misma velocidad, lo que significa que el cambio en línea se puede utilizar como un inversor. El sincronizador del eje superior permite aplicar con suavidad esta solución integrada de inversor.

 

La palanca de cambio de marchas está situada cerca de la palanca de mando de la válvula de mando a distancia (VMD) con el fin de cambiar rápidamente al trabajar con el apero o la pala cargadora delantera durante la marcha atrás:

Palancas de cambio laterales
Palancas de cambio laterales Palancas de cambio laterales

Cambio cómodo sin inclinarse hacia adelante: ésta es sólo una de las ventajas de las palancas de cambio laterales. La palanca de grupos está convenientemente situada en el lado izquierdo del operador. La palanca de cambios está situada en el lado derecho para encontrar intuitivamente la marcha y el rango adecuados. Todas las palancas de cambio de marchas están codificadas por color, en naranja, para la rápida familiarización de los nuevos conductores.

Cambio de marchas
Cambio de marchas Cambio de marchas

La palanca de cambio de marchas está ergonómicamente situada al alcance de la mano, de manera idónea para el operador. El cambio de las marchas hacia adelante y una marcha atrás se puede realizar mediante movimientos cortos y precisos de la palanca. En punto muerto, la palanca de cambio de marchas pasa automáticamente a la ranura situada entre la segunda y la tercera marcha, lo que hace muy cómodo el cambio, especialmente al circular por carretera, cuando es necesario realizar los cambios rápidamente.

 

Todas las marchas están sincronizadas.

Cambio de grupos
Cambio de grupos Cambio de grupos

Se proporcionan tres rangos para encontrar siempre la marcha perfecta para cada aplicación individual. Los engranajes helicoidales de alto contacto ofrecen un gran contacto de los dientes para obtener una gran capacidad de transmisión de par y un funcionamiento silencioso.

 

El embrague PermaClutch 3 reduce los costes de reparación y mantenimiento
PermaClutch 3 PermaClutch 3

PermaClutch ha vuelto. Los embragues hidráulicos en baño de aceite de avance y marcha atrás están continuamente refrigerados por aceite refrigerado para asegurar su máxima duración y la del tractor.

El embrague PermaClutch 3 del tractor no requiere reparación después de 5000 a 6000 horas de trabajo, que es el intervalo de servicio promedio de un embrague de disco seco.

Esto se traduce en una reducción de los costes de reparación y mantenimiento 

Embrague doble
Embrague doble Embrague doble

En los tractores de la serie 5E se emplean embragues dobles fiables y probados en campo, uno para la toma de fuerza (TDF) y otro para la conducción. El embrague doble garantiza el funcionamiento independiente de la TDF, de forma que esta pueda seguir en marcha cuando se desacopla el embrague de conducción. Esto asegura una mejora de la productividad.

 

Todos los tractores de la serie 5E cuentan con un embrague de diseño en seco con un diámetro de 280 mm.

TDF de serie y económica
TDF de serie y económica TDF de serie y económica

Todos los tractores de la serie 5E disponen de TDF 540 estándar y 540 económica de serie. La TDF 540 económica solo se puede conducir a 1705 r/min del motor. Esto permite un menor consumo de combustible, genera menos ruido y resulta más económica. La TDF 540 estándar se acciona a 2400 rpm del motor.

 

Mando rápido para maniobras de la toma de fuerza (TDF)
Conexión y desconexión eléctrica de la TDF en los cabeceros Conexión y desconexión eléctrica de la TDF en los cabeceros

Junto con el inversor eléctrico, también existe un mando de conexión eléctrico para la TD. Esto significa que cuando el operador llega a la linde de la parcela con un cultivador, el operador sólo tiene que pulsar un botón, situado cerca de la palanca de elevación y descenso, para detener la TDF y girar rápidamente en el cabecero.

Ahorro de combustible en las aplicaciones de toma de fuerza (TDF) gracias a la TDF 540/540 Económica

TDF con cambio 540/540E Económica TDF con cambio 540/540E Económica
TDF con cambio 540/540E Económica TDF con cambio 540/540E Económica

La TDF 540/540 Económica permite a los operadores seleccionar el régimen del motor necesario para trabajar con la TDF.

 

El régimen de la TDF Economy de 540-rpm se alcanza con un régimen del motor de 1700 rpm. La TDF 540 Economy es perfecta para cualquier aplicación de la TDF que no requiere la máxima potencia, desde la propulsión de un acondicionador de césped, hasta una empacadora o una segadora.

 

Al trabajar con un régimen reducido del motor se reducen los costes de combustible. Las condiciones de manejo mejoran en general, porque el operador está expuesto a menos ruido y vibraciones.

 

Una palanca permite al operador cambiar de 540 a 540E cuando las condiciones permitan ahorrar combustible sin afectar al rendimiento.

 

Para trabajos pesados que requieran la máxima potencia de TDF, la palanca de cambio de la TDF se fija en la posición de 540, la TDF está conectada y el motor funciona a un régimen nominal de 2400 rpm. Esta opción proporciona 540 rpm al eje de TDF y toda la potencia anunciada al régimen nominal del motor.

 

La TDF 540/540 Economy ofrece las mismas características que la TDF estándar de 540 rpm y el bloqueo de seguridad es una medida infalible para compensar los descuidos del operador.

 

Cuando el tractor está en la posición económica, la velocidad del motor esta limitada a 1700 rpm, con lo que se evita un exceso de velocidad en los aperos conectados y dañar el eje de la TDF.

 

El bloqueo de seguridad también evita hacer cambios accidentales en la palanca selectora de la TDF a velocidades superiores a 1700 rpm, que supondrían pérdidas de tiempo en reparar aperos o transmisiones.

Transmisión John Deere PowrReverser™ con 12A/12R marchas y una velocidad máxima de 35-km/h

La transmisión PowrReverser ofrece 12 velocidades de avance y 12 velocidades de retroceso (12A/12R). Esta duradera transmisión es similar a la que montan los tractores 5E de 4 cilindros.

El inversor eléctrico PowrReverser permite maniobrar con comodidad y rapidez en los cabeceros. Al alcanzar la linde, el operador sólo tiene que accionar la palanca del inversor eléctrico, situada en el volante de dirección. También permite al operador guiar y cambiar de marcha simultáneamente, sin pisar el pedal del embrague.

PowrReverser es muy útil en parcelas pequeñas (como se aprecia en la vista aérea) PowrReverser es muy útil en parcelas pequeñas (como se aprecia en la vista aérea)
Palanca PowrReverser Palanca PowrReverser
Control de modulación opcional del PowrReverser para ajustar la agresividad del cambio de dirección
Control de modulación PowrReverser Control de modulación PowrReverser

Otra característica muy práctica para las maniobras en cabeceros es la posibilidad de controlar la agresividad de la modulación avance/retroceso.. El operador dispone de la flexibilidad de controlar la modulación, desde una respuesta lenta, necesaria para operaciones de carga, a una respuesta rápida, necesaria cuando cada minuto cuenta (por ejemplo en recolección o siembra). 

Tecnología de motores probada en campo

Desde enero de 2008, la Unión Europea (UE) ha adoptado las directrices establecidas en la fase III A de las normativas sobre emisiones para todos los tractores de entre 50 CV y 100 CV a la venta en la UE. Para cumplir estos requisitos, comparables a los de la norma estadounidense Tier III, John Deere ha optado por la mejor tecnología para todos sus tractores de la serie 5E.


La generación de motores Power Tech™ permite satisfacer las exigencias de los clientes de un tractor potente y de consumo eficiente, así como las correspondientes a los niveles de emisiones de la fase III A.

Durabilidad y rendimiento

Magníficas características de motor:

  • Motor económico de tres cilindros
  • Tecnología de inyección mecánica probada en campo
  • Diseño en bloque de alta resistencia
  • Ventilador ecológico que ahorra combustible (ventilador de transmisión variable)
  • Culatas de respiración libre y flujo transversal
  • Camisas húmedas de los cilindros
  • Refrigerador de aire de carga de máxima eficacia
  • Refrigerador del combustible
Bomba de inyección mecánica
Bomba de inyección mecánica Bomba de inyección mecánica

Los tractores de la serie 5E usan una bomba de inyección mecánica de tipo distribuidor, con medición precisa y eficaz del combustible.

Esta bomba cuenta con un mecanismo que regula la cantidad de combustible en función de la presión del turboalimentador. Esta tecnología ayuda a cumplir la estricta normativa sobre emisiones Tier III y a evitar la producción de humo negro.

La bomba se lubrica automáticamente y, por tanto, no necesita mantenimiento.

El apagado eléctrico de tipo automovilístico permite una parada positiva del motor, al tiempo que se reduce el ruido y se aumenta la comodidad del conductor.

Turbocompresor
Turbocompresor Turbocompresor
  1. Aire al motor
  2. Aire entrante
  3. Rueda compresora
  4. Rueda de turbina
  5. Tubo de escape desde el motor
  6. Salida de escape

Todos los motores de los tractores de la serie 5E cuentan con un turbocompresor de respuesta rápida para aumentar la potencia y el par del motor.

Los motores de tres cilindros de la serie 5E tienen una alta velocidad del gas de escape en su sistema de colector de escape corto, y logran el mejor rendimiento con un turbocompresor de un solo canal.

El meticuloso ajuste del conjunto de turbocompresor y motor permite disfrutar de motores de alto rendimiento con bajo consumo y respetuosos con el medio ambiente.

Doble filtro de aire
Doble filtro de aire Doble filtro de aire
  1. Tubo de escape desde el motor

Los filtros de aire en seco están constituidos por un filtro doble con elementos primario y secundario.


Esto garantiza un suministro del 99,9 por ciento de aire limpio al motor, lo que aumenta la vida útil del mismo.

Sistema hidráulico independiente de centro abierto

Dos bombas independientes
Dos bombas independientes Dos bombas independientes
  1. Elevación
  2. Dirección

El circuito hidráulico de centro abierto de la serie 5E presenta prestaciones hidráulicas independientes para la
dirección y el eje de elevación de alta presión y las VMD.

Una bomba de engranajes en tándem accionada por el motor suministra potencia a este sistema. Esta bomba se compone básicamente de dos bombas
que funcionan en conjunto para suministrar un alto índice de caudal de hasta 71 l/min. La mitad delantera de la bomba suministra un caudal hidráulico de 25 l/min al circuito de la dirección. La mitad trasera de la bomba suministra un caudal hidráulico de 46 l/min a las VMD y al elevador hidráulico de tres puntos. Este sistema de bomba en tándem garantiza una excelente capacidad y rendimiento hidráulico:

  • Una dirección precisa sin retirar el caudal de aceite de las VMD y el eje de elevación resulta perfecta para
    maniobrar y trabajar con un apero al mismo tiempo que se gira en el cabecero.
  • Una bomba trasera específica con un caudal de 46 l/min asegura el máximo caudal a las VMD y al eje de elevación para
    aperos difíciles de manejar.
  • Garantiza una dirección asistida suave incluso con cargas pesadas en la parte delantera del tractor.
  • Suministra suficiente potencia para accionar los motores hidráulicos.
  • Proporciona una gran fuerza de arranque a la pala cargadora y permite ciclos de trabajo rápidos.
Revisión del aceite y facilidad de mantenimiento
Revisión del aceite y facilidad de mantenimiento Revisión del aceite y facilidad de mantenimiento

La boca de llenado de aceite de la transmisión e hidráulico está situada en la parte trasera del tractor, donde se puede acceder sin problemas durante los trabajos de mantenimiento. El tapón de llenado tiene una varilla de nivel integrada para medir con precisión el nivel de aceite de la transmisión.

Opciones de VMD
Opciones de VMD Opciones de VMD

La serie 5E ofrece a los clientes hasta dos VMD intermedias o traseras. El tractor se puede pedir con dos VMD intermedias en combinación con una VMD trasera, o dos VMD traseras sin VMD intermedia. Todas las VMD disponen de conectores rápidos de serie.

 

Todas las VMD opcionales se pueden controlar cómodamente mediante la palanca de mando.

 

Los tractores de la serie 5E equipan una VMD de doble actuación de serie.

Dirección asistida
Dirección asistida Dirección asistida

Gracias a la dirección asistida, las prestaciones de elevación son altas incluso con cambio de dirección simultánea. La bomba adicional de 25 l/min permite controlar las maniobras de giro rápidas.

 

La dirección asistida permite manejar la dirección cómodamente y sin esfuerzo.

Plataforma espaciosa con buena ergonomía

Lugar de trabajo cómodo y fácil de manejar
Lugar de trabajo cómodo y fácil de manejar Lugar de trabajo cómodo y fácil de manejar

El espacio de trabajo en los tractores de la serie 5E es muy amplio y permite entrar y salir con facilidad por ambos lados. Se puede acceder con facilidad a todos los controles, que se encuentran situados de forma intuitiva, de modo que incluso los conductores inexpertos se pueden familiarizar rápidamente con el tractor.

 

Los mandos están codificados por colores: las palancas de la toma de fuerza (TDF) en amarillo, las palancas de conducción en naranja y las palancas hidráulicas en negro. Para cumplir con los requisitos de la UE relativos a niveles de ruido bajos, el conjunto de la interfaz del conductor está aislado de las vibraciones y los sonidos procedentes del motor y la transmisión.

Plataforma cerrada en la parte trasera
Plataforma cerrada en la parte trasera Plataforma cerrada en la parte trasera

La plataforma de la parte trasera está cerrada, lo que no sólo habilita mayor espacio de almacenamiento para las pertenencias personales del conductor, sino que también ofrece protección frente a la tierra despedida desde la parte trasera del tractor.

Refuerzos de cobertura completa
Refuerzos de cobertura completa Refuerzos de cobertura completa

Los parachoques cubren todo el neumático, desde la parte superior hasta la base de la plataforma. Esto protege a la plataforma de la tierra que pueden lanzar las ruedas. Las luces testigo y de posición están integradas en los parachoques para protegerlas mientras se conduce entre árboles, actuando como cortavientos en el cabecero.

 

Los refuerzos de cobertura completa son una característica propia de John Deere en esta clase de tractor.

Protecciones delanteras
Protecciones delanteras Protecciones delanteras

La plataforma está cerrada en la parte delantera mediante protecciones Perspex® resistentes a los impactos, para la protección frente al viento y la suciedad procedente de las ruedas delanteras. Queda garantizada una visión nítida hacia adelante.

Palanca de mando para el manejo de la válvula de mando a distancia (VMD)
Palanca de mando para el manejo de la VMD Palanca de mando para el manejo de la VMD

Para la segunda VMD opcional, los tractores de la serie 5E disponen de una palanca de mando independiente para controlar simultáneamente dos VMD.

Luz de aviso giratoria y faro de trabajo de serie
Luz de aviso giratoria y faro de trabajo de serie Luz de aviso giratoria y faro de trabajo de serie

La luz de aviso giratoria de serie garantiza que se pueda ver a los conductores de tractores de la serie 5E mientras circulan por carretera.

 

La luz trasera de trabajo también se incluye de serie para mejorar la visibilidad por la noche.

Asiento regulable con cinturón de seguridad
Asiento regulable con cinturón de seguridad Asiento regulable con cinturón de seguridad

Los asientos son regulables y resistentes al agua. Para disfrutar de mayor seguridad, hay un cinturón de seguridad instalado de serie.

 

El botón de ajuste está situado detrás del asiento. Las marcas de peso se indican en la parte trasera del asiento. Funciones de suspensión del asiento según el peso del operador.

Perilla de ajuste Perilla de ajuste
Estructura basculante de protección antivuelco
Estructura basculante de protección antivuelco Estructura basculante de protección antivuelco

Para trabajar en lugares en los que existe una altura sobre el suelo limitada, por ejemplo en viñedos, viveros, huertos, olivares u otras plantaciones de árboles, los tractores de la serie 5E están equipados con estructuras de protección antivuelco plegables. Del mismo modo, también se puede entrar con facilidad en graneros y establos de baja altura. También se ha situado un espejo telescópico al que se llega desde el asiento con facilidad.

Caja de herramientas
Caja de herramientas Caja de herramientas

Los tractores de la serie 5E disponen de una caja de herramientas portátil situada junto al peldaño derecho. 

Perspex es una marca registrada en EE. UU. de Lucite International.

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